CO-Warnung bei Inbetriebnahme der Standheizung
Aktualisierung des Falls am 25.10.2018: Interventionsmaßnahmen ergänzt
Veröffentlichung des Falls am 23.09.2018
Art des Zwischenfalls
Bei der erstmaligen Inbetriebnahme der zwei Standheizungen im RTW Typ Bayern Bj. 2015 (Heizung Fahrerkabine und Heizung Kofferaufbau) nach der "Sommerpause" in der Fahrzeughalle löste - trotz Querlüftung mittels offenem Hallentor und geöffneter Zugangstüre - der CO-Warner im Fahrzeug aus und zeigte Werte über 80ppm im Fahrzeug an. Es befanden sich jedoch keine Insassen (Rettungsdienstmitarbeiter oder Patienten) im Fahrzeug. Nach ca. 20 Minuten Dauerbetrieb bei komplett geöffnetem Fahrzeug sanken die Werte in der Fahrerkabine auf 0ppm, im Kofferaufbau auf 4-6ppm.
Defibrillation statt Kardioversion
Veröffentlichung des Falls am 16.07.2019
Art des Zwischenfalls
Im Rahmen der Kardioversion eines Patienten mit dem Lifepak® 15 stellte sich im Nachhinein heraus, dass die SYNC-Taste versehentlich nicht aktiviert worden war, obwohl sich der Anwender sicher war, diese Taste gedrückt zu haben. Somit wurde der Patient unbeabsichtigt defibrilliert, jedoch ohne negative Folgen.
Pupillenleuchte = Pupillenleuchte?
Veröffentlichung des Falls am 17.08.2019
Art des Zwischenfalls
Vom Notarzt wurde eine Pupillenleuchte vom RD-Personal erbeten, angereicht wurde eine LED-Leuchte in Kugelschreibergröße. Hierbei handelte es sich jedoch nicht um eine Diagnostikleuchte, die für die Anwendung am Patienten zugelassen ist, so dass diese nicht für das Beleuchten der Augen hergenommen werden konnte.
Rückschlagventil vs. Rücklaufprobe
Veröffentlichung des Falls am 18.07.2019
Art des Zwischenfalls
Wiederholt gehen in cirs.bayern Meldungen ein, in denen bemängelt wird, dass durch die vom RDA empfohlene Verwendung von Rückschlagventilen eine Rücklaufprobe und somit Lagekontrolle des i.v.-Zugangs nicht mehr möglich sei.
Standortortung durch ILS in GEO
Veröffentlichung des Falls am 08.11.2019
Art des Zwischenfalls
Standortübertragung von MRT und HRT wurde durch Besatzung mittels drücken der Taste „#“ durchgeführt und die ILS aufgefordert, das Einsatzmittel aktiv zu orten. Dies war notwendig, da ein Landeplatz für einen RTH gesucht wurde und die Koordinaten / der Standort übermittelt werden sollte. Von Seiten ILS konnte keine Ortung durchgeführt werden.
